ಕೇಂದ್ರ ಸಹಕಾರ ಸಚಿವ ಅಮಿತ್ ಶಾ ಸೋಮವಾರ ಭಾರತ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗೆ ಚಾಲನೆ ನೀಡಿದರು. ಇದು ಸಹಕಾರಿ ಸವಾರಿ-ಸೇವೆ ವೇದಿಕೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಚಾಲಕರಿಗೆ ಲಾಭದಲ್ಲಿ ಪಾಲು ಮತ್ತು ಸೇವೆಯ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ದೆಹಲಿ-ಎನ್ಸಿಆರ್ ಮತ್ತು ಗುಜರಾತ್ನ ಕ್ಯಾಬ್ ಮತ್ತು ಆಟೋ ಚಾಲಕರೊಂದಿಗೆ ನಡೆದ ಟೌನ್ ಹಾಲ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡಿದ ಶಾ, ವೇದಿಕೆಯು ತನ್ನ ಲಾಭದ 80% ಅನ್ನು ಚಾಲಕರಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವಿತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಳಿದ 20% ಅನ್ನು ಸಹಕಾರಿ ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
“ಚಾಲಕರಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಮೂಲ ದರವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ್ದೀರಾ ಎಂದು ನಾನು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಕೇಳಿದೆ. ಅವರು ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು,” ಎಂದು ಶಾ ಸಂವಾದದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು. “ನಿಮ್ಮ ಕನಿಷ್ಠ ಗಳಿಕೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತೇವೆ. ಅದನ್ನು ಮೀರಿ ಗಳಿಸಿದ ಯಾವುದೇ ಮೊತ್ತವು ನಿಮಗೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.“
Amul ಡೈರಿ -ಶೈಲಿಯ’ ವ್ಯವಹಾರ ಮಾದರಿ
ಭಾರತ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಯ ರಚನೆಯನ್ನು ಅಮುಲ್ ಡೈರಿ ಸಹಕಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದ ಷಾ, ಇದನ್ನು ಕಾರ್ಮಿಕರ ಒಡೆತನದ ವ್ಯವಹಾರದ ಯಶಸ್ವಿ ಉದಾಹರಣೆ ಎಂದು ಕರೆದರು.
“ಅಮುಲ್ ಅನ್ನು ರೂ. 1.25 ಲಕ್ಷ ಕೋಟಿ ಮೌಲ್ಯದ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸುಮಾರು 36 ಲಕ್ಷ ಮಹಿಳೆಯರು ತಲಾ ಕೇವಲ ರೂ. 50 ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. “ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ, ಲಾಭವು ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಅಮುಲ್ನಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಾಭವು ಉತ್ಪಾದಕರಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಭಾರತ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಅದೇ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ.”
ಚಾಲಕರು 500 ರೂ.ಗೆ ಪಾಲನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಹ-ಮಾಲೀಕರಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಸದಸ್ಯತ್ವ ವಿಸ್ತರಿಸಿದಂತೆ, ಚಾಲಕರು ಸಹಕಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆಯ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾತಿನಿಧ್ಯವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ.
“ಯಾವುದೇ ನಿರ್ಧಾರವು ಚಾಲಕರ ವಿರುದ್ಧ ಹೋದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯು ಅದನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ” ಎಂದು ಶಾ ಹೇಳಿದರು.
ವಿಸ್ತರಣಾ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಬಿಡುಗಡೆ
ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 15 ಕೋಟಿ ಚಾಲಕರನ್ನು ಸೇರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಈ ವೇದಿಕೆ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪುರಸಭೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ನಗರಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಶಾ ಹೇಳಿದರು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಭಾರತ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ದೆಹಲಿ-ಎನ್ಸಿಆರ್ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಕೋಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ.
ಲಾಭ ಹಂಚಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಿರಗೊಳ್ಳಲು ಸುಮಾರು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಗಮನಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರು ತಾಳ್ಮೆಯಿಂದಿರಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು.
ಎಂಟು ಪ್ರಮುಖ ಸಹಕಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಫೆಬ್ರವರಿ 5 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಭಾರತ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ, ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುವ ಮೊದಲು ಎರಡು ತಿಂಗಳ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ. ಈ ಸೇವೆಯು ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಯೋಜಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಓಲಾ, ಉಬರ್ ಮತ್ತು ರ್ಯಾಪಿಡೊದಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಸಮುದಾಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಚಾಲಕರಿಗೆ 25–30% ಕಮಿಷನ್ ವಿಧಿಸುವ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಭಾರತ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಯಾವುದೇ ಕಮಿಷನ್ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಚಾಲಕ ಮಾಲೀಕತ್ವ ಮತ್ತು ಲಾಭ ಹಂಚಿಕೆಯ ಸುತ್ತ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸಹಕಾರಿ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಇರಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.
